Огромные суперсовременные цеха передового предприятия «Роснано» - новосибирского завода аккумуляторов «Лиотех» - на картинке и проспектах выглядят внушительно, а вот увидеть их в реальности - нереально. Нанозавод по периметру обнесен колючей проволокой, охрана никого не пускает...
А память рисует совсем другую картинку. В 2011 году во всех новосибирских СМИ только и кричали: «Передовой образец научной мысли, завод, аналогов которому нет в России!» Правда, тогда уже было немало скептиков: «Зачем нам эти аккумуляторы для электромашин?» На это следовало возражение: XXI век на дворе, на этих батарейках будут работать городские троллейбусы и маршрутки, легковые авто! Короче, успокойтесь - рынок все знает и разрулит.
Споры закончились, когда на днях арбитражный суд выдал вердикт: чубайсовский чудо-завод, на который было потрачено 15 млрд. бюджетных рублей, - банкрот. Почему? В «Роснано» во всем винят партнеров - китайцев. Мол, это они хотели более 80% продукции к себе поставлять. Но сами разорились и из чубайсовского проекта вышли. Но похоже, что дело не только в этом.
Идем в Интернет!
Оказывается, у завода-банкрота в социальной сети ВКонтакте есть крошечная группа поклонников. Люди так и пишут: «Куплю четыре секции аккумуляторов. Все предложения - в личную почту». А следом идет комментарий администратора группы: «Ответила».
Правда, таких вопрошающих наночудес я насчитала три человека за декабрь. Обзвонив их, узнала, что аккумуляторы покупать расхотели.
- Дорого очень - не меньше 60 тысяч рублей нужно… Проще такие же в Китае заказать - дешевле будет, - поделился АндрейСергеев, владелец местного автоэвакуатора.
- А зачем они вам вообще? У вас электромобиль? - спрашиваю.
- Нет! Я к ним подключаю мощные аудиосистемы, которые в машине стоят. Музыка такая, что за два километра слышно!
Еще я дозвонилась до руководителя студии автозвука СергеяРемизова. Он рассказал, что несколько лет назад ему на условиях сотрудничества предоставляли в «Лиотехе» аккумуляторы, но он за них не отдал ни копейки - просто озвучил имена спонсоров на празднике, который вел с помощью мощной акустики.
Я тоже решила испытать на себе: сколько сейчас стоит купить литий-ионные аккумуляторы на заводе-флагмане?
Несколько блоков тех самых литий-ионных батареек ставят в багажник, прикручивают усилители - и любители сильнейших басов в авто получают крутой звук. Фото: Архив Андрея Кашникова
«Изделия увидите, когда заплатите»
Звоню, менеджеров по продажам на рабочем месте нет.
- Все болеют, - посетовала девушка, оформляющая заказы. - Посмотреть аккумуляторы перед покупкой нельзя: закрытое предприятие, и все склады тоже закрытые. Можем договориться с руководителем, когда с больничного вернется.
За четыре аккумулятора для усиления звука в обычном седаненам насчитали 196 тысяч рублей. Посулили гарантию 13 месяцев. Аккумуляторы обещали доставить только после того, как получат деньги на банковский счет.
- А у вас их часто берут-то? - спрашиваем с недоверием.
- Ну так, берут, - неопределенно ответила девушка.
«Я там начал тупеть»
Нынешние сотрудники «Лиотеха» общаться с журналистами не хотят. Но вот один из бывших с удовольствием сообщил, чем был занят в свое рабочее время. Андрей Кашников два года назад работал на заводе механиком. Карьера его продлилась недолго - около трех месяцев. А потом, говорит, сам ушел: «Понял, что тупеть начинаю от ничегонеделания».
- Вы нам про аккумуляторы расскажите: что за продукт такой инновационный, много ли их там делают?
- Сейчас ничего там не производят. Еще во времена сотрудничества с китайцами (зарубежные партнеры вышли из проекта в 2013 году. - Ред.) сделали 1000 аккумуляторов, так они там и лежат. Потом какие-то корпуса для разных приборов по дешевке делали, но так ничего и не пошло на продажу. Я с утра приходил, поддоны с каким-то хламом таскал с другими механиками туда-обратно… Или просто давали задание разобрать какую-нибудь деталь, на которой пыли - с палец… Помню, когда старые батареи взрывались, мы их на улицу вытаскивали. Они ж без дела лежат, как задымят - на весь «Лиотех» воняет квашеной капустой. Зато в столовую бесплатно ходили.
- Много людей на заводе работало?
- Механиков человек пять, один конструктор, электриков человек пять, еще какие-то люди. Знаю, что принимали работать жителей из окрестных сел. Что они там делали - не могу сказать, потом их в отпуск отправили административный. Получалось, что работяги дома сидят, а им на карточки деньги капают - по 18 тысяч рублей в месяц.
Еще одна бывшая сотрудница инновационного завода выложила в Сети ролик с фотографиями коллег: то они скотчем кого-нибудь замотают, то в армрестлинг соревнуются, то сидят, уткнувшись носом в гаджеты. Может, это и во время обеденного перерыва было, но ведь все это прямо на рабочем месте - на высокотехнологичном заводе...
ДОСЛОВНО
«...Будут три новые структуры, при этом судьба существующих структур («Роснано», «Сколково»)… их мандаты, их целевые установки, ключевые показатели эффективности будут уточнены... В течение ближайших недель будут представлены уже согласованные со всеми ведомствами предложения. Останутся ли живы все эти институты, еще предстоит решить».
(Вице-премьер Аркадий ДВОРКОВИЧ - о грядущих преобразованиях в структурах, которые у нас занимаются инновациями.)
qhiukiuiqxukmp class='link'>kp.ru
