Наверное, нам следовало бы получить комментарий самого господина Сиренко. Но мы этого не делаем, поскольку комментировать документы – прерогатива суда и следствия. Но если Департамент ГАИ пришлет нам свой комментарий к документам, которые опубликованы ниже, безусловно, мы его придадим гласности.
Полковник Анатолий Сиренко в разные годы руководил ГАИ Киева и Киевской области. Ныне он снова в милицейской обойме. Его назначение вызвало удивление у многих, знакомых с порядками в ГАИ и личностью Сиренко. Но это не удержало Авакова от скандального назначения. Говорят, министр доволен начальником Департамента ГАИ. Чем вызвано это удовлетворение – не ясно. За два месяца пребывания Сиренко в этой должности работа ГАИ принципиально не поменялась. Разве что на гаишных машинах появились желто-голубые флажки, установленные по требованию автомайдановцев. Поначалу патрулей ГАИ не было видно, в последнее время они – повсюду. Как заметил на днях Петр Порошенко, на одной улице он встречал четыре патруля. И ему не ясно, почему эти люди не едут на восток для усиления местного ГАИ, для участия в Антитеррористической операции? Нам тоже это не ясно. Возможно чтобы не повторять «подвиг» двух экипажей грозного спецподразделения «Кобра» ДГАИ МВД, которые неделю назад сдали федералистам на востоке не только два служебных автомобиля, но и автоматы с мистолетами…
Также не ясно, почему не заметно революционных изменений в работе ГАИ: тот же беспредел на дорогах, та же хаотическая парковка на глазах инспекторов, то же нежелание вводить автоматический контроль скорости, навести порядок с паркоместами в центральных районов городов… И – никаких инициатив от руководства ГАИ и руководства МВД по изменениям законодательной базы, новых формах работы. Авакова все устраивает: он чего-то не понимает, ему сейчас не до того, или просто «по-барабану»?..
Но, вернемся, к личности главного ГАИ-шника страны полковника Сиренко. Просто не верится, что при назначении его и других руководящих персонажей МВД, которых сегодня всем миром переизбирают, министр-опытный бизнесмен и чиновник, не располагал информацией о кандидатах. Достаточно было просто «прогуглить» претендентов или пообщаться с парой-тройкой незаинтересованных милиционеров-отставников. Но коль и на это у господина Авакова не было времени или желания, нам пришлось проделать эту работу самостоятельно. Только мы будем основываться не на открытой информации, которая порой не точна, порой лжива, а на документах, решениях судов и внутренней информации МВД. Увлекательного вам чтения, Арсен Борисович!
Контрабас-легалайз
В целом полковник Сиренко – специалист широкого профиля. Одна из вершин его менеджерской деятельности во времена работы в ГАИ Киевской области - участие в схеме легализации контрабандных авто, ввезенных в Украину без уплат соответствующих таможенных сборов. Переходим к доказательной базе.
Схема поставки автоконтрабанды была отлажена как часовой механизм. Сначала через пограничное «окно» автомобили завозились в Украину, затем через биржу осуществлялась продажа машины по поддельным документам, в которых фигурировала и справка из МРЭО. Через неделю-две новый автовладелец становился объектом внимания сотрудников ГАИ, которые при проверке документов выясняли, что свидетельство про регистрацию автомобиля в ГАИ – подделка. Следующий этап – обращение нового владельца авто в суд с требованием зарегистрировать транспортное средство в ГАИ, ибо он – добросовестный покупатель. Суды (в общей сложности рассмотрением подобных дел занималось около десяти судей, в том числе - зампред Шевченковского райсуда Киева Ирина Сапрыкина) дружно удовлетворяли иски, после чего автомобиль регистрировался и становился совершенно легальным.
При этом руководство ГАИ Киева допускало как минимум преступную халатность, не оспорив ни одно такое решение в суде апелляционной инстанции. Кроме того, ГАИ не обращалось с соответствующими заявлениями в райуправление милиции, соответственно – не проводились расследования, а если проводились, то формально. Не выяснялось – находится ли автомобиль в розыске по каналам Интерпола, не предпринимались ли попытки поиска продавца автомобиля и обстоятельств его продажи по поддельным документам через товарную биржу. А ведь по всем признакам речь шла о деятельности стойкой преступной группы…
Прокуратура позже возбудила дело по выявленным фактам, да все руководители ГАИ стремительно заболели… Их выздоровление случилось после того, как все рассосалось само собой…
База для личного пользования
Существовала еще одна схема легализации контрабандного транспорта. Она была вскрыта в ходе расследования двух скандальных уголовных дел, возбужденных осенью 2007 года. Первое за номером 10364 возбудили по факту контрабандного перемещения автомобилей и злоупотребления служебным положением должностными лицами ОГА Киевской области. Второе, № 58-1141 касалось злоупотребления служебным положением, незаконного вмешательства в компьютерные сети, подделку документов и служебный подлог должностными лицами МРЕО-4 УГАИ ГУ МВД в Киеве. Дела касались злоупотреблений, которые происходили на протяжении 2006-2007 годов в МРЭО Обуховского района на Киевщине. Следствие установило, что за это время в МРЭО зарегистрировали 22 контрабандные иномарки. Делалось это на основании распечаток из базы данных УГАИ Киевской области «Таможенный документ». Все сотрудники, в чьи должностные полномочия входила работа с базой, отрицали очевидные факты, например свои подписи на подделках. А начальник базы полковник Денисюк очень удачно заболел, допросить его не удалось. Позже он был замечен на должности начальника отдела аналогичной службы МВД Украины, откуда уволился, едва следствие стало проявлять пристальный интерес к его персоне.
Еще до начала скандала, весной 2007-го тогдашний начальник ДГАИ МВД Калинский распорядился провести проверку законности регистрации транспорта на протяжении 2006-7 годов. Но в ГАИ Киевской области, которой руководил Сиренко, распоряжение начальника проигнорировали. Факты злоупотреблений с базой были выявлены лишь сотрудниками центрального аппарата Департамента ГАИ.
По фактам проверки было предложено уволить Сиренко с должности, который оставался за бортом пару месяцев, после чего удивительным образом оказался в кресле замначальника ДГАИ МВД.
Для непосвященных поясним: база «Таможенный документ» создана таким образом, что она расчленена на областные базы, не связанные между собой, поэтому общую сверку можно провести лишь в ходе масштабной проверки. Это досадное «недоразумение» позволяет регистрировать в разных областях автомобили-двойники. В свое время это стало высокодоходным бизнесом: едва ли не каждый генерал имел в своем распоряжении автомобиль-двойник. По территории Украины разъезжали сотни таких двойников, задешево купленных за рубежом. Все что требовалось – внести их в базу данных. Разработчик базы не предоставил ее описания, посему она оставалась тайной за семью печатями. Но некоторым офицерам ГАИ эта тайна была открыта. И «посвященные» имели возможность заходить в нее и проводить несанкционированную регистрацию автотранспорта. Это скандальное дело закончилось ничем, а инициировавший проверку начальник Департамента ГАИ Калинский лишился должности.
Дело про полмиллиона
14 декабря 2006 года среди ночи в Киеве старший инспектор ГАИ Киевской области за рулем служебного «Фольксваген-пассат» совершил наезд на преграду. Этому предшествовал трехчасовой обед инспектора с коллегами в ресторане под Киевом. Итог: один гражданский пассажир и двое сотрудников милиции погибли, двое гражданских тяжело ранены. Ремонт служебного авто обошелся в 100.000 гривен. Во время ДТП на автомобиле находились «левые» номера. Начальник УГАИ области и его заместитель Горбонос выехали на место ДТП. В дальнейшем они скрыли сам факт аварии от руководства МВД. Относительно водителя было возбуждено уголовное дело как против гражданского лица.
Про ЧП узнала Служба внутренней безопасности ГУБОП МВД. Проверка выявила массу нарушений и признало, что ЧП случилось «в следствие самоустранения от осуществления надлежащего контроля со стороны УГАИ за соблюдением служебной и транспортной дисциплины личным составом управления». Виновных руководителей следовало привлечь к ответственности, но те срочно ушли в отпуск.
7 июня 2007 года Деснянский райсуд Киева приговорил рядового ГАИ-шника за совершение ДТП к трем годам лишения свободы – это за три трупа! Тем же решением было предусмотрена выплата потерпевшим со стороны ГАИ 600 тысяч гривен морального вреда и 10 тысяч – на лечение и похороны. Апелляционный суд сократил сумму до 452 тысяч. ГАИ долго упиралось, но выплатило все сполна. Еще 100 тысяч денег из милицейского бюджета было потрачено на ремонт автомобиля.
Кстати, попутно проверка МВД выявила, что еще один служебный автомобиль «Тойота Камри», закрепленный за полковником Горбоносом, использовался последним исключительно в личных целях. Автомобиль вообще был переведен в МРЭО №3 приказом начальника Сиренко. Правда, сам приказ по странному стечению обстоятельств зарегистрирован не был.
За этим последовали кадровые выводы. С Сиренко судьба обошлась сурово: его за многочисленные нарушения в ноябре 2007-го сняли с должности… А уже в январе 2008-го назначили начальником ГАИ Киева, первым заместителем ГАИ Украины. Горбонос занял его место начальника ГАИ Киевской области. Кстати, уже при Авакове Горбонос выдвигал свою кандидатуру на должность начальника ГУ МВД в Киевской области. Он был откровенно техническим кандидатом. Поэтому сегодня довольствуется должностью начальника УГАИ Киевской области.
Добровольно-принудительное страхование
Мы могли бы еще долго перечислять прошлые заслуги нынешнего начальника Департамента ГАИ перед родиной, но боимся утомить читателя. В заключение приведем пример дня сегодняшнего. Вернее сказать – это продолжение преступной традиции прошлых времен, подтверждающей, что принципиально в нынешнем ГАИ ничего не меняется.
Общеизвестно, что деятельность МРЭО связана с массой дополнительных, непредусмотренных, а фактически – противозаконных платежей. Вот лишь один из них: обязательное страхование клиентов автошкол от несчастного случая. Суть его в том, что любого гражданина, который обратился в автошколу для обучения вождению автомобиля, обязывают застраховаться от несчастного случая в процессе обучения. Мало того, что это совершенно противозаконное требование (страхование может быть только добровольным), но оно к тому же допустимо лишь в одной страховой компании: «Пожарно-страховой компании Запад». Компания, естественно, связана с «семьей». Такая практика была введена во времена «преступного режима». Что самое удивительное, это требование действительно и ныне, не взирая на отсутствие представителей «семьи» в Украине и усиленный поиск денег окружения Януковича по всему миру. Между тем, деньги на нужды «семьи» преспокойно собираются и сегодня - в недрах ГАИ МВД под чутким присмотром полковника Сиренко.
Увы, сегодняшняя ГАИ МВД крепка традициями. Нас информируют: система «сборов» в структуре госавтоинспекции не отмерла с назначением в кресло министра Арсена Авакова. Более того, требования по сбору «нала» ужесточились. Так, за каждое выданное удостоверение водителя следует передать «наверх» 600 гривен. Желаете получить удостоверение водителя, даже не появляясь в МРЭО? Не проблема! 300 баксов - и получите с доставкой на дом. Каждый номерной знак с «блатными» комбинациями цифр стоит около 300-500 баксов (как лоха разведешь)… И так – по всем традиционным статьям гаишных доходов.
А что же дальше? Вот это – самый интересный вопрос. Ибо он напрямую связан с еще более интересным вопросом: коррупция в ГАИ МВД – это инициатива ее начальника Сиренко, или она санкционирована министром Аваковым? По нашим сведениям, деньги с территориальных подразделений ГАИ регулярно собираются и «двигаются наверх», вплоть до здания Департамента ГАИ на улице Лукьяновской, 62. Дальнейшая их судьба доподлинно не известна. По некоторым сведениям, полковник Сиренко регулярно контактирует с помощником министра Авакова. Нам очень хочется надеяться, что это сугубо рабочие eiqrtiqkuikukmp контакты…
http://www.tema.in.ua/article/8374.html
